假如工作就是一輛公交車

假如工作就是一輛公交車

作者：老司機

摘自公衆號：琢磨先生

我覺得公司就像一輛公交車，提前上來的乘客因爲他們起點站就上車了，所以佔據了最有利的座位。後面上來的雖然可能曬着太陽，吹着風，但至少也有個座位。這兩種人不管你上來多少人，都跟他們沒什麼關係，位子穩穩的。 一般是什麼人呢？第一種最早上車的是聯合創始人或者股東。第二種上來的往往有良好的人際關係，比如跟老闆是朋友。

再後面上來的聰明點的有個扶手，也能站穩了，比如具有不可替代的技術能力。最可憐的是靠近門口的，上來個乘客就要挪動下，一不小心就會被擠下去，我們說的職場危機就是這類人。

他們應該怎麼辦呢？

一種方法就是找到扶手，技術和客戶總之要抓一樣。有了技術這個公司混不下去，其它公司照樣吃得開。試想一個華爲的技術跑去一個一般的民企也可以風生水起，這叫瘦死的駱駝比馬大。有了客戶公司一般不敢動，即便是走了，也能從別的角度跟客戶建立關係。

第二種方法是往裏面擠，靠近第一批人跟他們聊天，這樣他們可以保護你一下。所以我們就可以看到很多公司一些沒能力的人但可以很穩當的在公司裏，原因就是有人罩着。這種政治讓人厭惡，卻又真實存在。這種人就如同公交車上的老人，只要上車就基本上有座，沒座公交車司機老大也會喊你讓座。

第三種方法是利用公交車的混亂乘機佔位子。公交車一般容易出這麼一些混亂，也叫機會：比如1）超載了，吵吵嚷 嚷，所有人都不得安寧。2）上來個酒鬼色鬼，有些漂亮姑娘就被迫下車了。3）司機不打招呼忽然轉向或者急剎車，弄的大家人仰馬翻，這就是改革。4）有人暈車，只好下車不能繼續坐下去。

第四種方法是快速掌握這輛公交車的運載情況，行駛軌跡，這樣在下一站的時候，換乘其它公交車，把這些經驗帶過去，從而成爲有扶手的人。

第五種方法就是帶着這些經驗在站點設立一個諮詢點，路過的公交車你就給他們建議，如何行使更好，如何裝人更科學，然後收取點諮詢費或顧問費，這就是自由職業了。

第六種辦法，就不要再擠公交車了，看到公交車這麼擁擠，一定有不合理的地方，所以你下車去做專車，然後比公交車先到達某個站點，搶佔市場先機。或者自己去做公交車司機。這種就是創業了。